主廠房30m跨，每跨均有25噸、10噸、16噸橋吊，吊車起吊高度9米，檐口標高14.5米，跨中間均設園弧型卡普隆氣樓。柱和屋架均采用組合式格構型柱、梁，檁條全部采用高頻焊H型鋼，總用鋼量3050噸。工程的高頻焊接H型鋼檁條設計。當初按照德國專家的設計要采用114*120*5*8H鋼加60*40*3.2的矩形管制作結構式小梁，每米的重量在35.5kg，且上下均有支撐系統，制作麻煩，施工進度跟不上，而且造價高，精工鋼構在設計過程中首先想到了工字鋼，且本工程尚有局部開間為15m，若選擇工字鋼，要50號工字鋼，且還需加焊角鋼，每米的重量為115kg，且穩定性不好，若選擇300*150*6*8的角鋼，每米的重量為115kg，且穩定性不好，若選擇300*150*6*8的高頻焊接H型鋼，各方面強度、穩定性、剛度、局部穩定等方面均符合要求，每米的重量則降到了32.22KG，而后在設計過程中，為了達到節能的效果，選擇了350*175*3.2*4.5高頻焊接H型鋼作檁條，在進行強度、剛度、整體穩定和局部穩定等方面的復核和校對外，一下子把含鋼量降到每米20.93kg，在高頻焊接H型鋼檁條這一點上為建設方節約用材300多噸，德國設計專家豎起了大拇指，連聲說“OK”，并要求把高頻焊接H型鋼的資料帶一份回去，連夸該產品具有很好的推廣價值和使用價值。 

 

       寶鋼集團上海一鋼公司不銹鋼工程和寶鋼新日鐵汽車板1800寬度產品項目是我國目前裝備水平最高、自動化程度嘴快、生產規模最大的專業生產線，是我國目前最大的冶金技改工程項目。工程主廠房設計為單層排架支多層框架相結合的多跨全鋼結構廠房，由于高頻焊接H型鋼截面尺寸的靈活性，截面的高厚比、寬厚比等值在保證局部穩定的前提下設計的更合理一些，而且相應提高單位面積的截面力學參數顯示出力學性能。因此主要構件均采用Q345B，高頻焊接H型鋼主要應用于部分平臺樓面，屋面梁等部位，竣工后的一鋼不銹鋼鋼結構廠房工程被評為上海市“金剛獎。 

 

       在中日合資的小車燈工程設計中，由于屋面板下有一定的吊掛荷載不能采用冷彎薄壁柃條，但若采用軋制H型鋼其用鋼量稍大，經分析比較后，采用了高頻焊接H型鋼作屋面柃條，截面為H300*200*6*8規格，間距離為2.4M、3M。經分析比較后改為只有采用高頻焊接H型鋼較為經濟合理。 

 

       由此可知，按常規設計采用高頻焊接H型鋼的用鋼量比軋制H型鋼的用鋼量明顯減少，如本工程屋面檁條同比可節省近20噸建成投產，使用效果良好。